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裝煤車司機工作總結
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了�？偨Y你想好怎么寫了嗎？下面是小編精心整理的裝煤車司機工作總結，希望對大家有所幫助。
進入20xx年以來，我們安全生產技術科努力提升管理水平，特別是加強對職工進行安全和操作技能方面的培訓，同時，在廠領導的正確領導下，以安全生產為己任，以抓產量保煤質為目標，以降消耗，提效益為目的，以抓現(xiàn)場反“三違”為手段來開展各項工作，下面就第一季度具體工作逐一說明分析。
一、生產：
第一季度共入洗原煤216560噸，產出精煤96028噸，產率44.34%，第一季度下達原煤入洗計劃為30萬噸，完成計劃的72%，沒有完成廠下達的生產計劃。
沒有完成生產的原因有以下幾點：
1、原材料供應不足，尤其是介質供應量無法滿足生產需要。
2、銷售制約，我廠精煤存儲量小，精煤產品無法及時銷售。
3、其他如2月份春節(jié)放假、礦鍋爐房上煤影響及機電三隊所屬皮帶影響、自身內部設備、原煤矸石量大致使管道堵塞等也有部分影響。
二、各項指標：
第一季度精煤灰分11.09%，產率44.34%；共消耗介質2290噸，介耗10.57KG/噸；第一季度電耗1791360度，噸煤電耗8.27度/噸。
介耗超標的原因分析：系統(tǒng)中存在跑介現(xiàn)象，介質磁含量未達到生產要求。
三、煤質方面：
第一季度煤質不太理想，1、2月份精煤灰分較高，1月份精煤平均灰分為11.52%；2月份平均灰分
11.11%。某某礦原煤元月份煤質差，部分原煤灰分化驗超50%，這也導致了元月份精煤灰分較高。
四、生產組織：
第一季度兩個車間和各科室、調度等單位配合方面沒有大的失誤，但也存在一些的配合問題。如各車間之間、車間與集控、供應與生產、班組與班組、生產與檢修之間的溝通與聯(lián)系不夠緊密，相互推諉現(xiàn)象時有發(fā)生。
五、安全方面：
第一季度安全上全廠做的比較好，安全生產技術科共組織查崗24次，其中夜班查崗12次，共查處“三違”人員34人次，組織安全檢查12次，查處安全隱患40條，下發(fā)各車間后都能按時整改。第一季度全廠沒有發(fā)生輕微傷以上事故。
六、培訓方面：
第一季度共組織全廠安全培訓3次，培訓人員500余人次。每月又分別對浮選司機、采樣人員、機修人員進行了專項培訓，共培訓人員40余人次。
七、今后注意的問題：
1、各車間要保證洗煤的時間每天不低于20小時：重點是抓好檢修工作，零部件的供應工作，設備的保養(yǎng)工作，保證運行期間各個環(huán)節(jié)的順暢。
2、抓好精煤的銷售工作，確保精煤倉能夠滿足生產需要，避免精煤倉滿造成停產。
3、和某某礦、煤質中心聯(lián)系抓好原煤的煤質工作從而提高洗煤廠的回收率。
4、注意斜管的沖洗和循環(huán)水的濃度確保精煤的灰分和回收率。
5、“手指口述、崗位描述”要狠抓細抓。
6、認真做好職工在崗培訓工作，提高職工的整體工作能力和安全認知能力。
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