預(yù)測(cè)2017年高考作文：共享單車(chē)
共享單車(chē)不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。小編收集了共享單車(chē)作文，歡迎閱讀。
第一篇：共享單車(chē)
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車(chē)模式的評(píng)論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車(chē)，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車(chē)模式就是平臺(tái)將單車(chē)租賃出去或C端用戶(hù)在平臺(tái)上共享自己的單車(chē)，然后平臺(tái)按照使用時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決用戶(hù)出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車(chē)共享平臺(tái)。單車(chē)的來(lái)源主要有兩個(gè)：一是平臺(tái)自購(gòu)的單車(chē);二是平臺(tái)用戶(hù)共享出來(lái)的單車(chē)。在這里，我主要想討論一下共享單車(chē)平臺(tái)的使用場(chǎng)景。
毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)模式肯定能夠解決用戶(hù)的部分出行需求，但是它會(huì)有滴滴、uber這樣廣泛的`使用場(chǎng)景么?思考了一下共享單車(chē)模式的使用場(chǎng)景，主要有以下幾個(gè)方面。
1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校園，ofo就主要是在校園市場(chǎng)，在這些固定的小區(qū)域里使用單車(chē)往往是最方便和愜意的，如在校園通過(guò)單車(chē)可以方便的去上課、去圖書(shū)館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候，沿著湖的周?chē)T車(chē)也是最?lèi)芤狻⒆钕硎艿�，在這個(gè)場(chǎng)景下，共享單車(chē)無(wú)疑是解決了用戶(hù)的出行需求和痛點(diǎn)。
2)上下班，有些用戶(hù)離公司很近、短時(shí)間騎車(chē)可以到達(dá)，或者用戶(hù)上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車(chē)可以解決中轉(zhuǎn)的煩惱，或者用戶(hù)出于環(huán)保等原因騎車(chē)長(zhǎng)距離上下班，對(duì)于這些用戶(hù)，共享單車(chē)帶來(lái)了很多便利，用戶(hù)只管騎車(chē)，不用管后面的事情。
3)騎車(chē)鍛煉，有些用戶(hù)單純是出于鍛煉的目的騎車(chē)，也有可能使用共享單車(chē)，但是這種單車(chē)深度用戶(hù)往往會(huì)自己買(mǎi)品質(zhì)好的單車(chē);
以上是我想出來(lái)的共享單車(chē)的使用場(chǎng)景，可以看出，總體來(lái)說(shuō)，使用場(chǎng)景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶(hù)所有的出行需求。
當(dāng)用戶(hù)有長(zhǎng)距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì)選擇單車(chē);當(dāng)用戶(hù)趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車(chē);當(dāng)用戶(hù)不熟悉路線的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車(chē);當(dāng)用戶(hù)自己有車(chē)的時(shí)候，他們也較少會(huì)選擇單車(chē);當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車(chē);當(dāng)用戶(hù)覺(jué)得騎單車(chē)太累時(shí)，他們也不會(huì)繼續(xù)選擇單車(chē)。
可以看出共享單車(chē)是一種使用場(chǎng)景較窄、會(huì)消耗用戶(hù)較多能量的一種模式，當(dāng)然這對(duì)愛(ài)鍛煉、愛(ài)環(huán)保的用戶(hù)當(dāng)然是好事，不過(guò)這些用戶(hù)對(duì)自行車(chē)的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場(chǎng)景窄外，我還能想到的困難有：自行車(chē)被人人為破壞了怎么辦?自行車(chē)被用戶(hù)直接偷走了怎么辦?自行車(chē)解說(shuō)碼被人破解了怎么辦?自行車(chē)中途壞了怎么辦?用戶(hù)在使用途中發(fā)生事故怎么辦?沒(méi)有那么多真實(shí)用戶(hù)怎么辦?如果在景區(qū)推行，勢(shì)必會(huì)遭到景區(qū)租車(chē)商戶(hù)的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場(chǎng)?
總的來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)是用戶(hù)出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場(chǎng)，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺(tái)比較。
第二篇：共享單車(chē)
共享單車(chē)不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車(chē)有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)。
然而，共享單車(chē)遭遇“人為的傷害”屢見(jiàn)不鮮。少數(shù)愛(ài)占便宜的人將共享單車(chē)當(dāng)成免費(fèi)的公共產(chǎn)品，要么將其占為己有，要么對(duì)其進(jìn)行竭澤而漁的`使用。
在網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊下，一些傳統(tǒng)行業(yè)受到猛烈的沖擊。習(xí)慣了以往的盈利模式和利益格局，面對(duì)挑戰(zhàn)和壓力，一些黑車(chē)和摩的司機(jī)——這些自認(rèn)為“被共享單車(chē)搞得沒(méi)飯吃”的人們，將“板子”打在共享單車(chē)上，破壞共享單車(chē)的失范行為也就上演了。
那種認(rèn)為共享單車(chē)擠占了市場(chǎng)份額、壓縮了利益空間的想法，說(shuō)到底是一種利益固化的產(chǎn)物2017年共享單車(chē)議論文800字2017年共享單車(chē)議論文800字。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)既帶來(lái)了壓力和風(fēng)險(xiǎn)，也帶來(lái)了發(fā)展空間和利益空間。如果商家不能做到與時(shí)俱進(jìn)，不可避免要遭遇市場(chǎng)的“滑鐵盧”——不是共享單車(chē)搶了飯碗，而是陳舊觀念、僵化思維讓一些人的飯碗越來(lái)越小甚至丟了飯碗。
“共享單車(chē)遭破壞”說(shuō)明了與共享經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的社會(huì)文明“慢了一拍”。惠民、利民的共享單車(chē)應(yīng)得到保護(hù)，那些惡意損壞共享單車(chē)的失范行為，需要為他們的輕率和糊涂付出代價(jià)。
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