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順豐總裁王衛(wèi)的故事
王衛(wèi),順豐速運(yùn)掌門人,馬云最佩服的人,在順豐,每個(gè)快遞員都是自己的老板,因?yàn)樗麄兊膱?bào)酬全系于勤奮以及客戶的認(rèn)同,而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。下面是小編為大家整理的人物故事,歡迎閱讀與借鑒,謝謝!
順豐總裁王衛(wèi)的故事
王衛(wèi),順豐速運(yùn)掌門人,馬云最佩服的人,9次抵押家產(chǎn),從帶水貨到順豐總裁。
他從不打廣告,不見PE,不接受采訪......
他旗下15萬員工,巨額釆購了IBM的信息、人力管理咨詢服務(wù)方案和糸統(tǒng),他始終做小件快遞。
王衛(wèi),20年前10萬元起家,今天年?duì)I業(yè)額幾百億,自有貨機(jī)11架;與員工分享利潤,一線員工有月薪上萬;一直在創(chuàng)新(三月沒創(chuàng)新會覺得危機(jī)四伏);工作狂,每天工作14小時(shí);實(shí)干,定期下基層;低調(diào),員工都不認(rèn)識他;強(qiáng)勢,膽大,先后9次抵押家產(chǎn)。
順豐,中國民營快遞公司巨頭。這家公司即將迎來20周年慶,但外界仍對它知之甚少,他無疑是一家另類低調(diào)的企業(yè)。
"水貨佬"壟斷通港快件
王衛(wèi)有一句話:順豐的一線收派員"才是最可愛的人"。因?yàn)樗彩鞘张蓡T出身,做過"背包客"。
1971年,王衛(wèi)出生在上海,父親是一名空軍俄語翻譯,母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲時(shí),王衛(wèi)和家人遷往香港。高中畢業(yè)后,他不再讀書,到順德做起了印染。
上世紀(jì)九十年代初期,受鄧小平南巡影響,香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地,其中珠三角就占了5萬多家,香港與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開始暴增。一開始,王衛(wèi)受人之托,在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地,東西越來越多,用拉桿箱也裝不下的時(shí)候,他意識到這是一個(gè)商機(jī)。
1993年3月26日,王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬元錢,在順德注冊了順豐速運(yùn),一個(gè)只有6個(gè)人的公司。同時(shí),他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面,專替企業(yè)運(yùn)送信件到珠三角。王衛(wèi)和員工們早出晚歸用背包和拉桿箱運(yùn)貨,被稱為"水貨佬"。
"別人70塊一件貨,順豐收40塊",王衛(wèi)"割價(jià)搶灘"的策略吸引了大批客戶,甚至帶旺了冷清的砵蘭街。
由于市場需求旺盛,順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當(dāng)時(shí),順豐每建一個(gè)點(diǎn),就注冊一個(gè)新公司,分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟,這使得順豐在幾年的時(shí)間內(nèi),便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長方式,順豐一度被業(yè)內(nèi)稱之為"老鼠會"。
在這樣的瘋狂下,到了1997年,王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。據(jù)悉,當(dāng)時(shí)行駛在通港公路上的快件貨運(yùn)車有70屬于順豐的業(yè)務(wù)。香港回歸時(shí),海關(guān)甚至婉拒了國企中鐵分一杯羹的請求。
這時(shí)的王衛(wèi),不過26歲。
強(qiáng)勢收權(quán)抓住非典契機(jī)
1999年,王衛(wèi)已淡出公司日常運(yùn)營管理。但在接到一通投訴電話后,他展開了順豐歷史上的最大改變。
原來,加盟模式推廣后,出于利益驅(qū)使,一些順豐的加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨,有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當(dāng)上了"土霸王"。王衛(wèi)開始強(qiáng)勢收權(quán)。
王衛(wèi)曾說:"順豐提出差異化經(jīng)營后,承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營便遇到了很多麻煩。當(dāng)時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小王國,根治這些問題,壓力非常大。"當(dāng)時(shí),曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價(jià),時(shí)至今日,王衛(wèi)走到哪里,總有幾位隨行的保鏢跟從。
2002年,王衛(wèi)收權(quán)成功,順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營制,并在深圳設(shè)立總部,將自身定位于國內(nèi)高端快遞。一年后,非典爆發(fā),人們都不敢出門,順豐迎來轉(zhuǎn)折性的發(fā)展契機(jī)。疫情期間,航空公司的生意非常蕭條。
2003年初,借航空運(yùn)價(jià)大跌之際,順豐順勢與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議,第一個(gè)將民營快遞業(yè)帶上天空,為順豐的"快"奠定江湖地位。
此時(shí),順豐的經(jīng)營思路也開始奠定。王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞,而且只做小件,不做重貨,與四大國際快遞重疊的高端不做,五六元錢的同城低端也不做,剩下的客戶被鎖定為唯一目標(biāo),1kg內(nèi)收不超過20元的郵費(fèi)。由于堅(jiān)持只做小型快遞,順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的"肥"訂單。
2009年底,民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告,宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營。順豐申請建立航空公司并一次性購買兩架屬于自己的飛機(jī)--這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。
2011年,這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到150億元,擁有15萬名員工,年平均增長率50%/利潤率30%。20年的發(fā)展,直營模式、高端定位以及航空運(yùn)輸成了順豐成功的三駕馬車。
計(jì)件晉升管理15萬人
事實(shí)上,順豐發(fā)展到今天的獨(dú)有秘訣之一就是它的計(jì)件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入,高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量。其收派員的基本工資并不高,但收入全部根據(jù)工作業(yè)績提成,每個(gè)月的收入都是可以預(yù)期的,并非常穩(wěn)定。
在順豐,每個(gè)快遞員都是自己的老板,因?yàn)樗麄兊膱?bào)酬全系于勤奮以及客戶的認(rèn)同,而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。
原宅急送總裁陳平說:"順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系,不是勞務(wù)上下級關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方,當(dāng)年收權(quán),他沒有全收。當(dāng)時(shí)是加盟老板不聽話,他把老板收了,老板底下的員工我就容忍你,只要你聽我話就行了,歪打正著了。"
一名在順豐工作5年的司機(jī)告訴記者,今年他剛通過晉升機(jī)制成為一名真正的管理人員,順豐對員工除了保證收入,還給員工的家屬各項(xiàng)補(bǔ)貼和福利。據(jù)說目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來的。
最有錢的工作狂
在順豐優(yōu)選的前總裁劉淼看來,王衛(wèi)是他見過的最有錢的工作狂,這多半源于王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習(xí)慣。20年來,他每天工作14個(gè)小時(shí)再正常不過,還定期到一線收發(fā)快遞。有高管說王衛(wèi)是那種很有危機(jī)感的人,三個(gè)月沒有創(chuàng)新和變革,就會讓他有危機(jī)四伏的感覺。
大多數(shù)跟隨王衛(wèi)的高管們都評價(jià)王衛(wèi)是一個(gè)很"規(guī)矩"的人。在順豐速運(yùn)集團(tuán)的副總裁楊峰看來,王衛(wèi)是個(gè)責(zé)任感很強(qiáng)的人:"他想做事,他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢。"也因此,王衛(wèi)多次拒絕了聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。
在徐勇看來,順豐最難能可貴的是始終堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展環(huán)境,不被其他利益所誘惑,在前些年多數(shù)快遞企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)型力求賺快錢時(shí),只有王衛(wèi)在埋頭研究如何能夠更加專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化地提高效率,讓用戶有更好的體驗(yàn)。
這種專業(yè)化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競爭力,正因?yàn)閷π畔⒒、?biāo)準(zhǔn)化的大量投入,順豐很快便甩掉了其他快遞公司。
這些年,王衛(wèi)十分低調(diào),接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù),網(wǎng)上也極難找其照片。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。
王衛(wèi)還是個(gè)十分堅(jiān)持自我的人。在前兩年金融危機(jī)最難的時(shí)候,順豐沒有裁掉一名員工,不論在公司內(nèi)部講話里,還是在公開的會議場合,王衛(wèi)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)"收派員才是順豐最可愛的人"。
此外,順豐成本高昂,王衛(wèi)卻對PE、VC的機(jī)構(gòu)投資視而不見。行業(yè)里有這樣一個(gè)傳聞,"有VC想給王衛(wèi)融資,但王衛(wèi)始終不肯出來見面,這個(gè)VC就對外開出 50萬中介費(fèi)價(jià)碼,50萬只為和王衛(wèi)吃個(gè)飯"。包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國投資商也在找尋王衛(wèi),付給咨詢公司的傭金為1000萬美元。
在這個(gè)風(fēng)起云涌的大時(shí)代,機(jī)遇總是有的,您或可迎合需求,或可創(chuàng)造需求,韌性創(chuàng)業(yè),專注做事,沒成就叱咤風(fēng)云大事業(yè),也可為一方諸侯;沒有天意,只有人謀。
順豐總裁王衛(wèi)的故事
一、早年經(jīng)歷
王衛(wèi)出生于1971年的上海,父親是一名空軍俄語翻譯,母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲那年,他隨家人移居香港,并在那里完成了高中學(xué)業(yè)。然而,他并未選擇繼續(xù)升學(xué),而是在一家印染廠開始工作,這段經(jīng)歷為他日后的創(chuàng)業(yè)埋下了伏筆。
二、創(chuàng)業(yè)初期
1993年,年僅22歲的王衛(wèi)在廣東佛山順德創(chuàng)辦了順豐速運(yùn)。當(dāng)時(shí),改革開放的熱潮正席卷珠三角地區(qū),大批香港工廠紛紛北上內(nèi)地設(shè)廠,帶來了巨大的物流需求。王衛(wèi)敏銳地捕捉到了這一商機(jī),他利用自己往返于香港和廣東的便利,開始幫人帶送信件和樣品,逐漸積累了一定的客戶資源。
最初,順豐公司只有王衛(wèi)和五個(gè)老鄉(xiāng),他們既當(dāng)老板又當(dāng)快遞員,騎著摩托車到處送快遞。為了打開市場,順豐采取了“價(jià)格戰(zhàn)”策略,以低于市場的價(jià)格吸引中小商家。這一策略果然奏效,順豐的快遞量迅速增長,客戶源源不斷。
三、收權(quán)與直營
隨著順豐的發(fā)展,王衛(wèi)意識到加盟商體系帶來的問題。一些加盟商為了私利,擅自夾帶私貨,擴(kuò)大自己的勢力范圍,嚴(yán)重影響了順豐的聲譽(yù)。為了解決這個(gè)問題,王衛(wèi)決定廢除加盟商體系,將權(quán)力重新集中到公司手中。
然而,這一決定立即引發(fā)了加盟商的強(qiáng)烈反抗。王衛(wèi)先后九次抵押自己的資產(chǎn)借錢,以雷霆手段逐一收回加盟商的網(wǎng)點(diǎn),重新納入順豐的版圖。經(jīng)過這場生死之戰(zhàn),順豐順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營制,為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、抓住機(jī)遇,快速發(fā)展
進(jìn)入21世紀(jì),電子商務(wù)的興起帶來了巨大的快遞需求。2002年,非典疫情肆虐全國,陸路運(yùn)輸一度中斷,快遞行業(yè)遭受重創(chuàng)。但王衛(wèi)在危機(jī)中看到了機(jī)遇,他果斷租賃了多架貨機(jī),構(gòu)建起順豐的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。雖然成本高昂,但順豐依然收取了較高的運(yùn)費(fèi),將時(shí)效服務(wù)的價(jià)格最大化。這一舉措奠定了順豐的行業(yè)地位。
此后,順豐不斷壯大,成為國內(nèi)快遞行業(yè)的佼佼者。王衛(wèi)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),陸續(xù)推出了“順豐陸運(yùn)”、“順豐海運(yùn)”等多種運(yùn)輸方式服務(wù),形成了以陸運(yùn)為基礎(chǔ)、向海運(yùn)、空運(yùn)延伸的快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
五、低調(diào)與專注
盡管順豐和王衛(wèi)已經(jīng)取得了巨大的成功,但王衛(wèi)本人卻一直保持低調(diào)。他很少接受媒體采訪,也不喜歡在公眾場合露面。他更愿意把時(shí)間和精力放在公司的運(yùn)營和管理上,專注于提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。
王衛(wèi)的低調(diào)和專注也體現(xiàn)在順豐的企業(yè)文化上。順豐一直秉承“客戶至上、服務(wù)第一”的理念,不斷提升服務(wù)質(zhì)量和效率。同時(shí),順豐還注重員工的培訓(xùn)和發(fā)展,為員工提供良好的工作環(huán)境和福利待遇。
六、成就與榮譽(yù)
經(jīng)過二十余載的經(jīng)營,順豐已經(jīng)變成行業(yè)里的佼佼者。王衛(wèi)也從當(dāng)年的工廠小工變成了今天的千億富豪。他的成功并不是偶然的,而是他個(gè)人的努力加上時(shí)代因素所導(dǎo)致的結(jié)果。
王衛(wèi)的成就和榮譽(yù)也得到了社會的廣泛認(rèn)可。他曾多次入選福布斯中國富豪榜和胡潤全球富豪榜,成為商界領(lǐng)袖和創(chuàng)業(yè)者的楷模。
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