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橋作文500字說明文精選
【篇一：蕪湖橋】
蕪湖長(zhǎng)江大橋是國(guó)家"九五"重點(diǎn)交通項(xiàng)目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級(jí)，雙線;公路為4車道，車行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1。5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長(zhǎng)10616米，公路橋長(zhǎng)6078米，其中跨江橋長(zhǎng)2193。7米。它于1997年3月22日正式開工，2000年9月建成通車。
大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國(guó)是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數(shù)，名列前茅的。大橋公路接線長(zhǎng)23。23公里，其南岸7。35公里，北岸15。88公里。
大橋全部工程總投資46億元，蕪湖大橋稱‘世紀(jì)大橋’;一是指它與公元2000年9月建成通車，恰逢是20世紀(jì)末21世紀(jì)之初;二是指它是我國(guó)本世紀(jì)工程量最大的大橋;混凝土用量57萬立方米，結(jié)構(gòu)用鋼量11萬噸，其工程量超過武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋的總和，主橋公路鐵路累計(jì)全長(zhǎng)21華里。三是指蕪湖長(zhǎng)江大橋科技含量更高，集我國(guó)本世紀(jì)橋梁科技的大成，其技術(shù)領(lǐng)先地位將保持10年以上，同時(shí)又是21世紀(jì)我國(guó)橋梁建設(shè)的新起點(diǎn)。蕪湖長(zhǎng)江大橋以其大規(guī)模，新技術(shù)和一流的質(zhì)量，成為中國(guó)橋梁史上繼武漢，南京，九江長(zhǎng)江大橋之后的第四座里程碑，它無愧于世紀(jì)橋梁標(biāo)志性工程的稱號(hào)。
蕪湖長(zhǎng)江大橋一個(gè)將近一個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)，終于夢(mèng)想成真了!
【篇二：家鄉(xiāng)的橋】
在我們家鄉(xiāng)有兩座橋，都是架在水溝上的，因?yàn)槲乙粴q就到城里來了，到了小學(xué)一年級(jí)的暑假回老家，才知道在我的家鄉(xiāng)里有兩座橋，雖然城里人的眼里，這兩座橋不怎么樣，帶示意我們農(nóng)村人得眼里已經(jīng)很好了，所以給大家介紹介紹，它們分別是：石橋、木板橋。
在我們的家鄉(xiāng)的水溝都不寬，也就十來米吧，架在溝上的橋都很簡(jiǎn)陋，往往就是下面兩個(gè)橋墩，上面幾塊長(zhǎng)長(zhǎng)的寬石板，而這些石板排列并不緊密，兩塊石板中間一般會(huì)有很大的空隙。但這樣的橋還算穩(wěn)固，雖說沒有橋欄，但因?yàn)闇隙己苷�，水又不是很深，站在橋上看橋下的水流并不覺得害怕。這樣的石橋在小時(shí)候的家鄉(xiāng)已稱得上是象樣的橋了，都架在家鄉(xiāng)通向外面的重要的路上。雖說這石板橋看起來很粗糙，卻能歷時(shí)間的風(fēng)雨，小村中很少有人知道這些橋建于什么時(shí)候，關(guān)于這些橋的故事也多是一些不小心從橋上失足的傳聞。這橋的悠久歷史雖然從沒有人提起，現(xiàn)在回想起來卻可以揣摸，因?yàn)槟切蛎婧窈竦氖宥家涯p得厲害，本來該是方形的條石楞角都已消失，成了圓潤(rùn)的了，我想那兩塊條石間不窄的孔隙就是因?yàn)槿站锰扉L(zhǎng)的雨雪侵蝕吧!木板橋在一道更窄的水溝上，才不過3米，這時(shí)你一定會(huì)想，可以用石頭搭成一座橋呀!雖然這座水溝很窄，但是它很深，石頭一放到水上就沉下去了，所以村里的人造不板橋的時(shí)候用四根木棍插到溝的對(duì)岸，然后再把木板橋訂到上面，就成了一座橋。
這就是我家鄉(xiāng)的橋。
【篇三：橋作文】
橋是神秘的，有的看得到，有的看不到，有的只能想象。如：獨(dú)木橋、石拱橋、過江橋、立交橋都是看得見的。而心靈之橋、理想之橋、友誼之橋……都是看不見的。則飛天橋、樹藤橋、伸縮橋……都是我們美好的理想。下面請(qǐng)聽我來介紹吧!
最原始的橋是獨(dú)木橋。獨(dú)木橋是人們?cè)诤芫煤芫靡郧鞍l(fā)明的，就是把一根粗大的木棍橫放在河的兩岸，但這種橋既沒有護(hù)欄，也沒有水泥等東西固定，洪水以來就被沖壞了，行人還不能走多，一次只能走一個(gè)人，如果行人沒站穩(wěn)不小心腳一滑就掉下去了。你看獨(dú)木橋多不方便呀!于是聰明的祖先又發(fā)明了石拱橋。石拱橋從名字就知道是用石頭做成的拱形的橋，由于他是石頭做的，所以它比獨(dú)木橋要牢固，橋面也比較寬敞，還能通行一些小型的車輛。如：人力車、馬車、摩托車……石拱橋也是有缺點(diǎn)的，第一：當(dāng)大型車輛通行時(shí)或有許多人站在橋上時(shí)，橋就會(huì)跨。第二：在橋上人車一起走，有時(shí)人和車會(huì)發(fā)生一些意外事故，人們覺得這種橋也不是很好，就有發(fā)明了過江橋，過江橋就是直立在江上的橋，我猜你們都知道長(zhǎng)江大橋吧!長(zhǎng)江大橋比石拱橋更雄偉壯觀，比石拱橋作用更多，更安全。長(zhǎng)江大橋分兩層，上一層是通行人和車輛的，下一層是通火車的，而且上一層的車道和人是隔開的，人走人的路，車走車的道，不會(huì)碰在一起，多好呀!可人類和科技都在發(fā)展、進(jìn)化，長(zhǎng)江大橋還達(dá)不到人類的要求，雖然長(zhǎng)江大橋能在江面上走，但不能滿足陸地上交通堵塞，橋梁設(shè)計(jì)師們就試著把橋梁建在地面上，經(jīng)過不斷的努力，發(fā)明出了立交橋，顧名思義，就是在馬路上騰空而起的橋梁，立交橋的建立大大方便了行人和車輛的運(yùn)行，這種橋真讓我驚嘆，沒有像長(zhǎng)江大橋一樣的橋墩還能像飛天高龍一樣立在馬路上，而且形狀變換多樣，很多交叉在一起，一條彎曲的，一條筆直的……介紹完了這四種橋，現(xiàn)在聽聽我長(zhǎng)大想發(fā)明的橋吧：
我長(zhǎng)大可想發(fā)明一座壓縮橋。聽名字就很奇怪吧!橋怎么能壓縮呢?為什么要壓縮呢?讓我來告訴你們吧：由于許多的橋只能固定的從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，而我的壓縮橋長(zhǎng)度有地球赤道三圈，還可以任意繞圈轉(zhuǎn)彎，這樣一來就能滿足繞那么多的路，過那么多的橋，它還有一個(gè)好處，就是用時(shí)你只用說：“開啟吧”，它就立馬架起，不用時(shí)，你說：“收起吧”它就會(huì)自動(dòng)收起。怎么樣?很方便吧!
在我的心里橋永遠(yuǎn)是神秘的、變幻無窮的!
【篇四：宏偉的南浦大橋】
我見過許多橋，鄉(xiāng)村里的獨(dú)木橋優(yōu)雅別致，公園里的木橋古香古色，訓(xùn)練營(yíng)里的鐵索橋搖搖晃晃，而我最喜歡的是上海黃浦江上的南浦大橋。
南浦大橋是上海第一座跨過黃浦江的大橋，主橋橋面用鋼材與混凝土結(jié)合而成，這種方法在我國(guó)還是第一次使用，開創(chuàng)了我國(guó)建橋史上的先河。
它包含了七個(gè)全國(guó)之最�？缍茸畲螅_(dá)423米;鋼框架最重，達(dá)80噸;鋼板最厚，達(dá)80毫米;拼裝鋼框架使用的螺栓最大，達(dá)30毫米;牽引的鋼索最重，直徑146毫米，重21噸;使用的千斤頂拉力最大，達(dá)600噸;建橋時(shí)工人高空作業(yè)高度最高，達(dá)50米以上。
看了這些，你可能被嚇倒了，但最令人嘆為觀止的，非它那雄偉壯觀的外貌莫屬了。
南浦大橋一直從上海市中山南路連接到世博大道，跨過黃浦江，它是雙塔雙索面、迭合梁斜拉橋。浦西引橋造形優(yōu)美，曲線螺旋形，繞了好幾個(gè)大圓圈，上下三環(huán)分岔，橋上有兩座“H”形的建筑物，鄧小平爺爺親手在上面題了“南浦大橋”四個(gè)紅色的大字。南浦大橋懸空臨上與黃浦江，下面是碧波粼粼的黃浦江。大橋猶如一條盤旋起來的巨龍臥在江上，上面來來往往行走著許多車輛，更像一條游動(dòng)的長(zhǎng)龍，氣勢(shì)磅礴。
夜晚，這條“巨龍”全身金光閃閃，身上鑲嵌著的投光燈，宛如一顆顆閃亮的鉆石，上面有一些藍(lán)色的小光點(diǎn)，再加上橋面上橙色、黃色、白色一環(huán)環(huán)的光圈，顯得無比華貴，透露出一種王者之風(fēng)的霸氣。
南浦大橋，你雖沒有日本明石海峽大橋的跨度大，也沒有丹麥的大帶橋宏偉，但你在我心目中是最美麗的大橋!
【篇五：橋】
我們的橋可多了!
最初，人們將一根木頭架在河的兩邊，這就是最早的橋——獨(dú)木橋，這種橋上面只能走一個(gè)人，而且如果河面很寬的話，一根木頭還連不過去。
隨著歷史的變遷，聰明的勞動(dòng)人民發(fā)現(xiàn)用石頭砌成的石拱橋堅(jiān)固、美觀，于是，很多石拱橋就誕生了。有些石拱橋至今還保存完好，如我國(guó)河北省的趙州橋就是我國(guó)現(xiàn)存年代最早的一座單孔石拱橋，距今已有1400年的歷史了。趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計(jì)建造的，它像一彎新月浮出水面，在漫長(zhǎng)的歲月里，經(jīng)受了洪水沖擊、地震搖撼、車馬重壓和風(fēng)化腐蝕等考驗(yàn)，至今仍然比較完整地保持著原來的結(jié)構(gòu)，這在世界橋梁建筑史上不能不說是一個(gè)奇跡。
1957年人們又在長(zhǎng)江上建起了第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋，它全長(zhǎng)1670米，有8個(gè)橋墩，分上層公路橋和下層火車橋。從此，武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，形成了“一橋飛架南北，天塹變通途”的立體交通格局，成為江城武漢的一道壯麗景觀。
隨著時(shí)間的演變，時(shí)代的進(jìn)步，城市的車輛越來越多，為了解決交通矛盾，人們?cè)诔鞘械纳峡沼娩摻罨炷两ㄆ鹆硕鄬拥牧⒔粯�。縱橫交錯(cuò)的橋面上，各種車輛來來往往、川流不息，它們四通八達(dá)，暢通無阻的行駛，極大地節(jié)約了人們寶貴的時(shí)間。
建橋的材料由最初的木頭，到后來的石塊，演變成現(xiàn)在的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，凝聚了多少橋梁設(shè)計(jì)師們的心血和智慧呀!給我們城市帶來了方便，同時(shí)也給我們的城市增添了許多靚麗的風(fēng)景。
【篇六：我心中的橋】
在我們每一個(gè)人的心中，都會(huì)有一座自己想要或者想看到的橋。我的心中也有一座橋，那就是心橋，也許會(huì)有人問：“什么是心橋，我怎么沒有見過。”心橋是一種無形的橋，我怎么沒有見到過。“心橋是一種無形的橋，是用尊重、關(guān)注、信任和諒解構(gòu)成的。
心橋存在于我們的心靈之間、民族之間、國(guó)家之間。心橋是無處不在的，只是我們沒有用心認(rèn)真體會(huì)罷了!只要你尊重別人，別人也就會(huì)自動(dòng)尊重你，就這樣一座心橋構(gòu)成了。
我們祖國(guó)的五十六個(gè)民族，這就是一個(gè)例子，如果我們祖國(guó)的五十六個(gè)民族，不互相尊重、信任、諒解和關(guān)注架起一座座心橋，也就不會(huì)有我們現(xiàn)在偉大的祖國(guó)。
如果我們的祖國(guó)不和別的國(guó)家架起一座座心橋，也就不會(huì)有我們現(xiàn)在平安幸福的日子。
我們不但要對(duì)朋友和民族國(guó)家架起一座座心橋，還要對(duì)我們現(xiàn)在所居住的地球架起一座座心橋，現(xiàn)在我們居住的地球環(huán)境慢慢的變差了，是因?yàn)槲覀儾粩嗟钠茐拇髿�，地球也�?duì)我們報(bào)復(fù)了。比如現(xiàn)在一種接著一種的疾病，南極臭氧層被破壞……這都是地球?qū)ξ覀兊膱?bào)復(fù)，所以我們以后也要對(duì)地球架起一座心橋。
這就是我心中的橋，一座能讓世界更加和諧的橋。
【篇七：彩虹橋】
雨過天晴之后，天上架起的彩虹橋，顏色透明的就像泡影一樣隱隱約約。——題記
可能它只是一個(gè)完美的會(huì)議罷了，就像剛剛碰著天空的彩色泡泡又破掉了，它的出現(xiàn)雖然不能永恒，但是給了人們很美的回憶。它可能是一個(gè)通往另一世界的路，來自于夢(mèng)的國(guó)度，用純的快樂匯成的橋，可能只有真正的小精靈才能走的路。它可能閃耀在任何地方。美麗的曇花也只有一瞬間，可曇花是曇花，彩虹是彩虹啊。它可能只是笑容的色彩。但是也有可能很久存在，一瞬間，在某種意義上來說，就是永遠(yuǎn)。
來自透明雨傘的回憶：它是由7把透明顏色的傘做成的，看它透明的質(zhì)感。
來自彩色畫筆的回憶：它是由7支鮮亮顏色的筆畫成的，看它美麗的色彩。
來自單反相機(jī)的回憶：它是由7個(gè)不同的快樂組成的，看它喜悅的形狀。
來自漂亮花朵的回憶：它是由7種光彩耀人的花拼成的，看它不可抵擋的魅力。
也許在宇宙的的另一端，另一個(gè)神秘的國(guó)度也劃過了一道美麗的彩虹，空氣中漂泊著星星點(diǎn)點(diǎn)的雨滴，反射著太陽(yáng)的光芒。在夢(mèng)幻的彩虹之下，也有那么多歡樂的笑容，它們的光芒鑄成了彩虹，永遠(yuǎn)就存在于這些笑容里，彩虹的笑容呢?
它是夢(mèng)的色彩，由形形色色的人們的快樂組成的，當(dāng)它再一次出現(xiàn)時(shí)，看到喜悅的心，就是它真正的、發(fā)自內(nèi)心的完美笑容，比任何一個(gè)笑容都美。應(yīng)為這是全世界的人露出的笑容。
保存這份美好，它可能在任何的地方。
【篇八：橋的進(jìn)步】
橋的變遷，反映了時(shí)代的發(fā)展，人類的進(jìn)步……——題記
遠(yuǎn)古
幾個(gè)遠(yuǎn)古人在游蕩的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了一顆粗壯的大樹橫倒在了一個(gè)大溝上。幾個(gè)人覺得好玩就在上面來來回回的走。其中一個(gè)人由此想到了把河邊的大樹砍斷，讓它橫跨在河上，不就可以過去了么?他支支吾吾的“說”些什么，手舞足蹈的比劃著……同伴們?nèi)粲兴�，圍在一起高興地跳著……歡呼著……。這大概就是橋的誕生……
古代
古代時(shí)誕生了木梁橋、石拱橋、吊橋……最為著名的是石拱橋有趙州橋、盧溝橋……木梁橋則較為普遍，而吊橋是中國(guó)古代勞動(dòng)人民的獨(dú)創(chuàng)。在七雄爭(zhēng)霸的中國(guó)古代戰(zhàn)亂紛紛，人們?yōu)榱耸棺约旱膰?guó)土得到最好的保護(hù)便發(fā)明了“吊橋”。在國(guó)土的邊緣挖一條寬大的護(hù)城河，再置上一架吊橋。平時(shí)用來人們交通，等到打仗時(shí)就架起橋來防守，敵人攻打不進(jìn)來，我們還可以反擊……吊橋的誕生反映了我國(guó)古代人民的聰明智慧，對(duì)國(guó)防事業(yè)有著重要的作用。
近代
中國(guó)近代史上最具代表性的大橋便是武漢長(zhǎng)江大橋啦!它是我國(guó)在萬里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。整座大橋異常雄偉，上層是公路，下層是鐵路，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。橋身共有8個(gè)橋墩，每孔跨度128米，可讓萬噸巨輪通行無阻。底層有電梯可直達(dá)公路橋面，站在橋上眺望四方，大江東去，武漢三鎮(zhèn)盡收眼底，感覺十分豪邁。大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，形成了“一橋飛架南北，天塹變通途”的立體交通格局，成為武漢江城的一道壯麗景觀。武漢長(zhǎng)江大橋建成后成為連接我國(guó)南北的大動(dòng)脈，促進(jìn)了南北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
現(xiàn)代
杭州灣跨海大橋?qū)⑹鞘澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，南起寧波，北至嘉興，橋長(zhǎng)36公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，使用壽命100年以上，總投資約107億元。杭州灣大橋的建設(shè)顯示，經(jīng)過二十多年的改革開放，中國(guó)的綜合國(guó)力水平達(dá)到了新的高度，而中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的到來，推動(dòng)了新一輪現(xiàn)代化建設(shè)的熱潮。“杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明說。
小結(jié)
遠(yuǎn)古是時(shí)代的基點(diǎn)，古代是時(shí)代的進(jìn)展，近代是時(shí)代的銳變，現(xiàn)代是時(shí)代的飛躍，未來是時(shí)代的輝煌……
千年來，橋幫助人們從此岸到達(dá)彼岸，從閉塞落后到達(dá)繁榮昌盛，從一個(gè)成功走向另一個(gè)成功……橋的變遷見證了中國(guó)人的社會(huì)風(fēng)雨歷程，可以說橋的變遷史，就是中國(guó)人開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的精神。是社會(huì)變遷、時(shí)代變遷的見證……
所以說，橋是時(shí)代變化的一張名片。
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