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2017中考材料作文:共享單車
導(dǎo)語(yǔ):共享單車火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無(wú)論是緩解交通擁堵,還是保護(hù)環(huán)境,共享單車都很有用……下面是yuwenmi小編為大家整理的相關(guān)作文素材,歡迎閱讀與借鑒,謝謝!
事實(shí)上,共享單車的好處,自然無(wú)需贅言。一則,方便了市民出行,解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則,綠色環(huán)保,健康低碳。顏色醒目的共享單車,在路權(quán)均衡的城市,簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則,朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),創(chuàng)新引領(lǐng)。
共享單車是指企業(yè)與政府合作,在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù),是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),而共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)。共享單車符合低碳出行理念,為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個(gè)多月前,成都街頭開始興起共享單車,為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問(wèn)題,比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件,引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言:“憑國(guó)人現(xiàn)在的素質(zhì),共享單車我們還玩不起。”
對(duì)此,你有什么所見所聞所思所感呢?
別出心裁的誠(chéng)信教育
近日,一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏,這所自助式圖書館佇立于某中學(xué)的校園中,它無(wú)門無(wú)管理員,還書借書皆憑師生自律。其雖無(wú)門,實(shí)有誠(chéng)信之門死守。在我看來(lái),這是一場(chǎng)獨(dú)特的誠(chéng)信教育,也是對(duì)多年來(lái)學(xué)生所接受的誠(chéng)信教育效果的一種檢驗(yàn)。
將信任還給大家,成就自律好品性,開創(chuàng)誠(chéng)信新紀(jì)元。有別于傳統(tǒng)的誠(chéng)信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路,該校開創(chuàng)了一種新型的誠(chéng)信教育方式——自己約束自己,自己來(lái)當(dāng)行為的審判人,自己來(lái)做靈魂的修理師。這看似完全自由開放的圖書館,實(shí)則被每個(gè)人心中的道德底線和誠(chéng)信之門嚴(yán)把關(guān)卡。這基于學(xué)校對(duì)每一位同學(xué)自律性與誠(chéng)實(shí)性的充分信任,我認(rèn)為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界,學(xué)生能夠自己教育自己,而學(xué)校僅起一個(gè)創(chuàng)造誠(chéng)信氛圍、引領(lǐng)誠(chéng)信作風(fēng)的作用。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強(qiáng)行賦予了信任與自由后,出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心,這相當(dāng)于對(duì)他們誠(chéng)信行為的一大鼓舞,這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠(chéng)實(shí)守信。
然而反觀中國(guó)近年不少令人失望的道德新聞,例如正在風(fēng)靡的共享單車,通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車,本意方便市民出行,但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā),在社會(huì)上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時(shí)宜。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠(chéng)信教育方式相輔相成、互補(bǔ)互助倒是能起到更好地效果。只要堅(jiān)持自助圖書館的方式,輔以傳統(tǒng)誠(chéng)信教育的熏陶,將自助圖書館作為檢驗(yàn)與提升的工具,日積月累,必能感化那些尚未入誠(chéng)信之門的學(xué)子,最終從整體上提高學(xué)校的道德風(fēng)貌。
我認(rèn)為在數(shù)個(gè)小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施,并在社會(huì)上進(jìn)行誠(chéng)信教育的宣傳,則中國(guó)整體國(guó)民素質(zhì)的提升可計(jì)日而待,中國(guó)也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運(yùn)行!
共享單車如何避免人為破壞?
近日,一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實(shí),這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種。現(xiàn)實(shí)中,共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),共享單車被損壞數(shù)量或超1萬(wàn)輛。
共享單車遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒(méi)那么簡(jiǎn)單:其一,破壞公共設(shè)施被抓,輕則有行政處罰,重則有刑法介入,但共享單車不是公共設(shè)施,所有權(quán)明確,沒(méi)有報(bào)案就沒(méi)有立案,更不可能處罰;其二,運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案,但共享單車價(jià)值低,要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn),報(bào)案不一定是最佳選擇;其三,人為破壞的原因極其復(fù)雜,單車使用者不一定就是破壞者,“活捉”責(zé)任人無(wú)異于大海撈針,要做到精確打擊,規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難,那么寄望于對(duì)單車的愛惜使用,則基本上更無(wú)可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞,但心理誘因可以說(shuō)千奇百怪:有黑車覺(jué)得單車搶生意,也有人就是純粹看不慣,有的人可能是圖個(gè)樂(lè),還有人就是拿它撒氣。舉例說(shuō),上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江,當(dāng)事人的理由是覺(jué)得車?yán)镉行酒,不安?廣州有扔車進(jìn)珠江的例子,理由是喝酒之后圖個(gè)好玩;還有人想把單車占為己有,竟然在座位上放針……凡此種種,要規(guī)制更無(wú)從下手。
對(duì)此,“素質(zhì)論”是常用總結(jié),但素質(zhì)太抽象,沒(méi)有抓住實(shí)質(zhì)問(wèn)題。關(guān)鍵在哪里?共享單車的模式問(wèn)題。雖然名曰“共享”,但它確切來(lái)說(shuō)是租賃經(jīng)濟(jì),特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來(lái)區(qū)分幾種情況:1.如果你就是車主,你很難對(duì)愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車,司機(jī)作為車主盯住你,你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車,車主完全沒(méi)有在盯你,你有什么理由要特別愛惜它?可見,共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài),導(dǎo)致了很多人對(duì)它不懷好意。
既然如此,對(duì)癥下藥就是了,藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性,要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”,二維碼特別設(shè)計(jì),你就刮不花;輪胎實(shí)心,你就無(wú)法扎帶;極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),你一個(gè)零件都拆不下;車子極其笨重,你想拿去賣都搬不走。再說(shuō)價(jià)值性,一代摩拜單車的成本到了6000元,你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)然夠!上海就有判例,某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家,結(jié)果被判了三個(gè)月。
同樣,共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問(wèn)題,很多人覺(jué)得停哪就停哪,想沖紅燈就沖紅燈,原因太清楚不過(guò)——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛!因此,解決違停和駕駛的問(wèn)題,也需要針對(duì)性施策,大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里,通過(guò)設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等,記錄租賃人的信用狀況,對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。如此,抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架,單車破壞率將有效縮減。
由上觀之,單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面:在使用層面上,多數(shù)人不夠精細(xì)化;在治理層面上,具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計(jì)層面上,給了破壞者可乘之機(jī)。因此,需要三位一體來(lái)應(yīng)對(duì)亂象:在使用問(wèn)題上,把責(zé)任明確給使用人,引導(dǎo)使用規(guī)范化;在治理問(wèn)題上,對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案,以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力,把潛在問(wèn)題消滅于無(wú)形之中。
共享單車“停好”才算挺好
共享單車火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無(wú)論是緩解交通擁堵,還是保護(hù)環(huán)境,共享單車都很有用。然而,在單車數(shù)量飆升的同時(shí),停車問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍,共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯:有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放,讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下,擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京,共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月,僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地,共享單車也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,一些租車者只顧騎、不顧停,不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車,一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭,而單車公司又顧不上管理,加劇了停車亂象。
除此之外,也要看到,共享單車停車亂,與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講,很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,后期管理失位,讓停車問(wèn)題“雪上加霜”:君不見,多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù),多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好,前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”,政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停,這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道,要做“減法”:交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,加大處罰力度,定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題,要做“加法”:規(guī)劃、城建、交通等部門,做好頂層設(shè)計(jì),編制車道規(guī)劃,完善停放導(dǎo)則,從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行,主要得益于無(wú)樁,隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn),在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯(lián)手,共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù),推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好,還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序,離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為,對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為,有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù),追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào),核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為,將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物,政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),多呵護(hù),多扶持。配套服務(wù)好了,單車停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
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